汽车钢圈制造厂服务为尊

近年来，面对替代品的渗透和挑战，国际钢轮行业在技术方面进行一系列的革新，包括：(1)新材料微合金钢HSLA，汽车钢圈双相钢(DP)和贝氏体钢等高强度和先进高强度钢种成功开发并逐步应用于制造车轮，为钢轮减轻质量和更加大胆的款式设计创造了条件。更多有关汽车车轮的相关内容请访问我们的网址：汽车车轮厂家讲轮胎的发展史



钢圈厂家-汽车轮毂擦伤的快速处理方法当轮毂表面有难以去除的污渍时，请使用专业的清洁剂，这种清洁剂通常可以轻柔有效地去除污渍，并减少铝合金车圈表面的损坏。但是，轮毂本身上有金属保护膜，因此必须注意不要使用油漆增白剂或其他研磨材料。在驾驶过程中也要小心，以防止划伤轮毂造成的“划伤”。一旦变形或划伤，应尽快重新粉刷和修复。如果你想避免这种现象，汽车应该在新的时候在轮辋上定期清洗。轮辋应每周至少清洗一次，先用水清洗，再用清洁剂清洗，再用海绵清洗。用大量清水冲洗。

钢圈的基本知识车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是左右整车性能最重要的安全部件。它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的自重载荷，汽车钢圈更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。作为车轮最为重要的钢圈部件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。那么，一款安全、优秀、美观与实用性并重的钢圈是如何生产出来的呢？一、钢圈的基本结构1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。2、轮辐：与车轴钢圈实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。有正偏距、零偏距、负偏距之分。4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。5、胎圈座：与轮胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。二、钢圈的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（SpectrumApparatus）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式把铝水往上升，透过浇口铸造成形。X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。铸造后会做抛光试验。3、热处理热处理的目的是提高车轮的性能，用高温的方式，使各种成分重新排列，提高车轮强度。拉伸试验：测试热处理后毛坯的强度、拉伸力等。4、机加对钢圈毛坯进行机械加工，包括对轮辋、安装面、中心孔的加工，加工中心机加是指用钻床钻螺栓孔、装饰孔。还有气门孔的加工。动平衡：目的是检测轮子的舒适性。三座标：目的是检查PCD的位置度。气密性：对每个轮子做气密检测。全尺寸检验：是用于检查新品是否符合客户图纸要求。5、表面处理——涂装和电镀表面处理也就是给每一个钢圈穿上漂亮的外衣，涂装也就是最为常见喷漆工艺，Gacosia产品全面采用德国涂装技术和设备，确保每一个轮子都完美无瑕。电镀——经抛光、超声波处理、镀锌、镀亚光镍、镀铜、镀半光镍、镀铬后，一个个时尚美丽的电镀产品就面世了，电镀产品由于其特有的光泽，可以让座驾更加的光彩夺目、奢华飘逸！盐雾试验：对成品做试验，看看是否脱漆和电镀不稳定。钢圈检验标准钢圈的形式试验要求有三项：1、冲击试验（ImpactTest）2、弯曲疲劳试验(CorneringFatigueTest)3、滚动疲劳试验(RadialFatigueTest)铝合金钢圈生产过程中，还有光谱材质分析，X光探伤（X-ray），气密试验，动平衡测试，径向跳动/端向跳动测试，盐雾试验等也是不可缺少的。冲击试验（ImpactTest）钢圈装好轮胎，以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击，要求轮胎不得泄漏。此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。弯曲疲劳试验(CorneringFatigueTest)不用轮胎，将钢圈周边固定，在安装盘上循环加扭力。要求不得有裂纹。此试验模拟行车中不断有的转向时给钢圈加扭力时的情景。滚动疲劳试验(CorneringFatigueTest)就是装好轮胎，在转鼓上滚动，测试钢圈的使用寿命。此试验模拟正常行车时钢圈的滚动状况。权威发布：2019年高速车补贴再次退坡低速车将逆风翻盘！